目视飞行航图,低空飞行的保护伞

2021-07-17 作者:未知   |   浏览(
据媒体日前报道,中国民航局空中交管局发布国内首张数字化目视飞行航图,并正式上线运行中国民航通用航空信息服务平台,为通航飞行提供一站式服务。啥是目视飞行航图,与大家平常用的GPS有什么不同,将对低空安全飞行发挥什么样的用途?就这部分问题,科技日报记者采访了有关专家。

目视飞行与北斗携手,低空飞行将更安全

目视飞行航图是低空目视飞行的基础性航空资料,是低空飞行的保护伞和指南针。中国民航局空管局情报中心主任王廷在同意记者采访时说。

王廷介绍,航图是一种用于辅助飞机导航的地图,跟船舶的海图、汽车驾驶者的地图相似。通过目视飞行航图好了解低空目视飞行所需的基础信息,如山脉、河流、湖泊、居民地、公路、铁路等基础地理信息,人工障碍物、人工建筑物、矿区等低空目视飞行人文地物要点,与低空目视飞行空域和航线、限制性空域、机场等航空要点。作为低空飞行中领航的主要参考资料和要紧保障方法,目视飞行航图在国际上已被很多运用。

而大家常见的GPS导航是一种导航方法,两者不是同一范畴,但低空飞行时两者可互相补充,有机结合,增强低空飞行的安全性。王廷说,GPS是美国的卫星导航系统,国内有我们的北斗导航系统,将来可以预见,低空飞行是目视飞行+北斗导航+网络,目视低空飞行将会愈加安全、顺畅、便捷。

数字化航图,满足通航范围重大需要

近年来,抢险救灾、低空运输等对低空飞行的需要持续增长,对低空飞行服务保障能力提出更高需要。

王廷表示,以前国内民航不管仪表飞行还是目视飞行主要以纸质航图资料为主,飞行员用航图资料主要以人工阅读为主,应用场景很受限制。伴随近几年IT技术和网络技术的快速进步,与便携式PAD、智能手机等应用设施的普及用,在民航范围也加快了对数字化航行情报资料的需要,迫切需要基于网络的数字化航行情报商品,其中数字化目视飞行航图就是通航范围要紧的需要之一。

当然,数字化目视飞行航图更不是说说就能做到的,其制作过程中需要攻克多项技术难题。王廷介绍,具体来讲,一方面,需要在网络环境下搭建高可用和高安全性的应用服务平台,在海量用户访问过程中,达成云数据量的卫星影像、地形地貌和民航业务数据的安全、平顺加载与浏览显示;另一方面,需要基于地理信息空间剖析技术为通航用户提供迅速、便捷的障碍物、管制区、飞行限制区等民航业务信息的自动过滤提取和地图高亮显示功能,便捷通航作业规划;再者,考虑到民航专有地理信息和民航业务数据不断变化的特质,打造了一套完整的数据更新维护处置步骤,确保了目视飞行航图数据的准时性和准确性。

目前,数字化目视飞行航图,基于网络,面向社会大众,一段时间内用户免费用,因此为支持用户的用,民航局空管局研发目视飞行航图的同时,搭建了中国民航通用航空信息服务平台。

说到数字化目视飞行航图的意义,王廷颇为感慨,其改变了低空飞行用户以往的运行方法,创造了多个第一。初次通过数字化目视飞行航图知道低空飞行的所有基础信息,包括公共运输和通用航空两方面,以往要分散去知道;首次提供通航用的民航主题地理信息,以往是借用国家的基础通用地图;数字化目视飞行航图是集约、透明、共享的,改变了以往分散、独立、孤岛式的信息模式。

当然,毋庸讳言,其也存在着肯定的局限,王廷介绍,现在数字化飞行航图只提供基本的地图功能,尚不支持实时导航功能,需进一步健全网络的各种应用。另外,受各种原因的限制,目视飞行航图的基础数据源并不完备,尚需国家的关注支持。相信数字化目视航图的发布,势必帮助国家的通航业进步,帮助通航低空飞行。这也是国际通航进步的经验和发展势头。王廷强调。

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